汽車的外觀顏色是決定客戶購買的重要因素之一，汽車制造商為了吸引客戶，采用色彩營銷，從耀眼變換的金屬閃光漆到魅力無限的珠光漆。一種車型采用多種顏色。金屬閃光漆由于添加不同比例的銀粉，漆膜顏色會隨著不同的角度而變化。所以需要控制車身漆膜與前后保漆膜色的一致性。本文介紹了多角度色差儀在汽車面漆色差管控中的應用。
汽車車身面漆色差產生原理：
色差是指測量部位的顏色數據與標準色板顏色偏差超出制定的范圍。產生的主要原因有涂料本身、涂料的施工（涂裝設備、施工工藝參數等）等過程。對于金屬漆來說，金屬粉的體積、形狀和排列的方向是影響顏色變化的主要因素。所以，按照規范要求做好每一個過程是整車顏色色差一致的關鍵。
汽車面漆色差的定量表示：
為了定量定性表示顏色，1976年國際顏色管理委員會用L*、a*、b*色空間測量物體顏色參數。在該空間中，L*為明度，a*、b*為色度坐標。其中+L為白色方向，-L為黑色方向。+a*為紅色方向，-a*為綠色方向。+b*為黃色方向，-b*為藍色方向，中心為無色（如下圖所示）。
根據上述原理，色差值△Eab*=[（△L*）2+（△a*）2+（△b*）2]1/2。
汽車面漆色差的測量方法：
對于金屬、珠光涂料，通常使用多角度分光光度儀（色差儀）評價 L、a、b 顏色效果。色差儀從15°、25°、45°、75°、110°這5個角度精確、客觀、完整的評判涂料在不同角度的顏色變化。測色原理如下圖所示。
15°接近鏡面反射，顏色受涂料內鋁粉排列影響很大。110°為遠離鏡面反射，可排除大部分鋁粉影響，是顏料本身的顏色。所以一般采用25°、45°、75°的色差測量結果作為色差的衡量指標。
汽車面漆色差的標準：
色差的測量點各廠也有不同的標準，有些廠的測量點有十多個，有些廠卻較少。一般來說，以與塑料件相鄰的部位作為色差測壁的重點部位，如與保險杠及加油小門相匹配的前葉和后葉。
目前車身油漆色差無統一的標準，各廠根據其自身經驗進行控制，一般△E<1.5 基本合格。
對于單色漆僅需以1個角度（即45°）的測試結果評價顏色。而對于閃光漆，按照執行的標準不同，有些廠控制5個角度的色差，有些廠則控制3個角度（25°、45°、75°）的色差。
